七年之前，胖哥又觉得比亚迪能成为中国汽车工业的老大。王传福说了，咱们一年翻一番，到2020年就赶英超美盖丰田了。虽然，每年一番的节奏到第三年就破得不像样了，但人家好歹招来了巴菲特嘛。可惜到今天来看，但凡电动车一天不能普及，比亚迪的全球第一梦，就还得搁着。

　　三年前，胖哥改弦更张看上了长城。这家跟驴肉火烧一同在保定茁壮成长的企业，愣是敢老是不投广告，不怕诋毁、不惧埋汰地就这么发展起来了。直到坐上了国产品牌老大的位置，媒体们才不得不开始正眼看这家车企。到去年，传出长城内部严酷非人性化管理的负面，胖哥由此对这家企业更有信心了。然而，今年一个H8乌龙上市，长城就瞬间蒸发了数百亿市值……

　　唉，胖哥的眼光实在是靠不住，靠不住之余，还有点点毒。倒还是咱们汪云青老师靠得住。汪老师当年说，奇瑞在搞什么名堂？奇瑞果然东折西腾的用五六年时间把好不容易攒下的家底基本败干净了；汪老师当年说，比亚迪的电池技术还真是不错，比亚迪果然发展至今就剩下一个电动车概念支撑向前；汪老师这两年又说了，长安这一代做的新车正经还行呢。如今，长安如今果然已经初现王气，预计今年就能取代中道崩殂的长城，成为中国自主品牌的旗手。人家这个才真叫一个专业啊。胖哥对汪老师的功力一向十分拜服，话不多，句句断在根儿上。

　　话说今年重庆车展前夕，长安汽车在新落成的西部第一试车场——垫江试车场举办了长安自主品牌1000万辆车的下线仪式。话说您没有看错，是长安自主品牌，不是整个长安汽车，并且最近5年时间里，年均产销达到80万台。

　　如果要我来用一句话来描述长安这个企业，应该是“没有惊喜也没有惊悚”，这家军工背景的企业，除了在当年领导班子更迭的时候略微发了点声音之外，仿佛从来也没有王传福、李书福们那样各种表演求关注。但是，在任何一次行业危机的当口，你也从来没有听说长安汽车陷入怎样的困境；这家企业本身也从来没有被人烙上“不作死就不会死星人”的标签。仅从这一条来说，长安汽车就该运作一下，咱至少让重庆市的高考作文，以此为材料来命个题呀，就这事儿的广告传播效应，全国就没有几家媒体，敢打包票说他们家的广告也好，软文也罢，确保能出其右的。

　　这次的1000万辆下线，虽然活动本身做得挺简单，还是不事铺张的低调作风，但是1至4月份同比增长42%，这还是在如今被疯抢的cs75没有上市的情况下获得的成绩，跟整个自主品牌份额前4个月惨淡走绿形成了鲜明的对比，这让长安恐怕想要低调都不行。接受专访的领导们，虽然嘴里口口声声说着，我们并没有做到最好，我们还有很多要改进要追赶的，但是你懂的，话里话外的语气已经相当笃定了。

　　不过，这次长安的活动给胖哥留下印象更深的，倒是以下几条：

　　第一、没有过多说1000万辆的事儿，相反强调长安新推出的首个自主品牌品质试验验证体系CA-TVS，这事儿要跟一般乡亲说清楚还真不容易；简单滴说就是一个比较高要求的标准化产品试验验证流程。举个例子吧，宝马在德国有5000名研发人员，其中1000人是负责试验验证的，一个门把手要配套宝马，里面的塑料件要做试验、外面的金属面要做试验，回头塑料件和金属面包在一起要做试验，整个门把手和车门匹配要做试验。这一圈下来，按照咱们有些车企的速度，可以造出三五台概念车，和整整一代新产品。所以你要跟自主品牌里面的明白人聊天，他们都会一致认同，自主品牌后期要面对的最大问题，不是什么窗口期关闭、什么品牌升级之类的，而是标准化水平太低。

　　之前，长安也被人诟病，在整车设计和前期研发方面已经具备了相当高的水平，但是零配件耐久性、匹配性方面还有瑕疵。长安此次力推这个标准化体系，选点不可谓不准。我们可以从里面读到的，不只是长安期望借此提高试验验证能力，值得注意的是，正向研发能力不到一定的体系水平上，你就算想完善实验验证体系也不太可能。而如今，长安可以说，我们研发产品是奔着10年26万公里的稳定性能去的，而国内很多包括合资品牌都按照10年16万公里设计。

　　第二、垫江试车场和领导们的傲娇。之前胖哥去过几个试车场，条件最好的是上海通用在安徽广德的试车场，垫江这个在面积、设计水平和试验能力上基本跟广德持平。当天没有太多时间体验，胖哥特地在轿车和cs75中选择了后者来体验高速外环的试乘。我清楚地记得，当时在广德试驾凯迪拉克cts的时候，试验人员告诉过咱们，上高速外环需要加速到190以上，不少自主品牌的产品虽然勉强能加速到那个水平，但是很多都不上外环测试，一些高底盘的产品就更困难。

　　一款车不可能在简单的试乘之后就去下定论，但是cs75，作为一个越野车，在高速外环上，跑得还是相当轻松的。由于只提供了这点儿体验，那咱们也只能说这一条了。话说长安的领导提到这款车的时候实在有点傲娇。说是如今啊电话都不敢接，微信也不敢看啊，一看一接就是被抱怨、被吐槽，说你们咋就不能尽快把产能提上去，弄到现在这么一车难求的。当天胖哥就给同在自主品牌工作的胖太打电话教育了，你们厂领导什么时候提到一款车，也能这样说话，那也勉强能算得上不错了。

　　你看，胖哥就是这么容易看好自主品牌。任何一家只要是有能力冒头的车企，胖哥都愿意相信，他们就会是未来中国汽车工业发展的领头羊。在汪老师指出新的有希望的车企之前，胖哥就以长安为逆境中的自主品牌的第一希望了。

　　话说产品质量好这件事情吧，长安倒也未必敢就称自主第一，去年刚刚投产的观致，虽然目前只有两款车型面世，但是其产品力还是相当过硬的。只是观致切入市场的时机、后来老板的底子实在弱了一些，他们有没有可能抱着不错的研发能力，熬到汪老师认可的一天，恐怕得有点儿不一般的运气，嘿嘿。