临近年底，当我们盘点2014汽车企业的业绩时，“跨界”成为一个较为突出的热词，而北汽集团就成为国内首家“跨界”进入通用航空领域的汽车企业。

　　在日前落幕的珠海航展上，北汽集团便通过一系列的合作协议彰显出其在通航产业再造辉煌的决心。同时也表明，在汽车领域稳步前进的同时，北汽集团已经开始着手打造第二条高端制造业产业链。

北京通航成为新西兰太平洋航空航天明星产品P750知识产权的拥有者

    北汽打造第二条高端制造业产业链

　　11月11日，北汽集团正式发布北京通航与意大利阿古斯特维斯特兰直升机公司合作伙伴关系及战略推广计划；并完成与新西兰太平洋航空航天有限公司的签约，成为其明星产品P750知识产权的拥有者；13日，北汽集团与江西省人民政府、江西直升机投资公司达成《直升机和通用航空产业合作协议》，自此，在去年11月成功重组昌河汽车后，北汽集团与江西的合作由陆地飞上了蓝天。

　　据了解，北汽集团与江西省将用10年时间通过合资合作、知识产权引进吸收、生产制造、运营、维修培训等一系列产业链业务拓展,在景德镇打造北京通航直升机产业基地。形成由轻小型直升机到中大型直升机的设计、制造、维修能力。实现在各自细分市场占有率达到30%以上，将北汽集团直升机产业发展成为中国第一民用直升机完整能力提供商。

　　据悉，北汽集团通用航空板块将发展固定翼飞机及旋翼飞机两大板块，并分别以北京和江西景德镇为核心，形成北方固定翼飞机、南方旋翼飞机“一北一南”的产业发展格局。

北汽集团与北京航空航天大学共同组建“北京通用航空有限公司”

　　紧抓机遇，在通航产业再造一个北汽集团

　　据统计，美国作为全球通用航空产业最发达的国家，拥有通用飞机23万架，占民用飞机数量的97％；通航飞行员50万名。中国目前拥有通用飞机1600架，占民用飞机比例13%；通航飞行员3000名。中国通航市场与欧美成熟通航市场差距巨大，然而，这同样也意味着中国通航市场巨大的潜力和机会。

　　随着国家逐渐开放低空空域，未来各部门引进并投入通航飞机将更加便利。丰富的市场需求正是北京通航蓬勃发展的土壤，北汽集团在国内各行业对通航产品和服务的需求上看到了发展的机遇。

　　为将通航产业打造成首都战略性新兴产业，推动首都产业经济结构升级，北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主营业务齐头并进的新发展方向。2011年10月25日，北京汽车集团有限公司与北京航空航天大学共同组建“北京通用航空有限公司”。

　　徐和谊表示，进军通航产业是北汽集团向制造服务型和创新型企业转型的排头兵和试验田。北京通航将致力于打造通用航空全产业链,以产品制造和市场开发为核心,以高附加值的相关产业链条上的服务业为支持体系,通过国际合作引进、消化吸收国际先进技术，以股权投资、合资生产、购买知识产权及技术等方式，分步骤开展包括飞机销售、维修、固定基地运营、飞行培训、及其他战略性的飞机相关业务，打造国内最重要的公务及通用航空经济实体之一，并助力北京打造世界通用航空产业转移重要承载区和世界通用航空产业亚太地区中心。

　　业内人士认为，北汽集团借珠海航展在全球通航产业强势亮相、借P750在通航市场强势开头，将快速打开北汽集团多产业发展新格局。

　　徐和谊表示，北汽集团的通用航空产业才刚刚起步，要做的事情还有很多。但北京通航已经优先整合国际先进资源，未来将借助并吸收合作对象的优势，致力于培养团队、完善系统、积累经验并最终走进产品研发设计领域，走上独立发展的道路——“在通航产业再造一个北汽集团”，这是徐和谊对北京通航提出的要求。